Lifecycle modeling and assessment of unmanned aerial vehicles (drones) CO2e emissions

Figliozzi, M. A. · 2017

full-text

Dit is het vroege levenscyclusartikel dat drones vergelijkt met dieselbestelwagens, elektrische bestelwagens en driewielers, zowel op CO2e in de gebruiksfase als in de voertuigfase. Het is de belangrijkste emissievergelijking van Figliozzi om te citeren. Het is voor deze editie niet volledig opnieuw gelezen.

Per afgelegde afstand kan een drone met een kleine lading efficiënter zijn qua CO2e dan een gewone dieselbestelwagen. Als een paar klanten op één route kunnen worden gebundeld, kan een driewieler of een elektrische bestelwagen juist efficiënter zijn. De uitstoot in de voertuigfase door productie en afdanking van het luchtvaartuig is aanzienlijk, en op die fase komen grondvoertuigen per bezorging efficiënter uit.

Break-evenpunten verschuiven met de lading en met de manier waarop stops worden gebundeld. Het artikel is geen actuele emissietabel van een energiebedrijf. Meng de cijfers niet met die uit latere artikelen van Figliozzi. Deze kaart verwijst alleen naar de levenscyclusvergelijking uit 2017.

Inspectie staat voor dezelfde vraag: zonneparken worden met thermische drones opgenomen. Zie de thermische opname van een zonneveld van 55 MW (in het Engels) in de Inspectiegids.