Lifecycle modeling and assessment of unmanned aerial vehicles (drones) CO2e emissions

Figliozzi, M. A. · 2017

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Il s'agit du premier article sur le cycle de vie qui compare les drones aux fourgons diesel, aux fourgons électriques et aux triporteurs, pour le CO2e de la phase d'utilisation comme de la phase véhicule. C'est la principale comparaison d'émissions de Figliozzi à citer. Il n'a pas été relu intégralement pour cette édition.

Rapporté à la distance, un drone transportant une faible charge utile peut être plus efficace en CO2e qu'un fourgon diesel classique. Si quelques clients peuvent être regroupés sur une même tournée, un triporteur ou un fourgon électrique peut au contraire être plus efficace. Les émissions de la phase véhicule liées à la production et à l'élimination de l'aéronef sont significatives, et les véhicules terrestres paraissent plus efficaces par livraison sur cette phase.

Les seuils de rentabilité varient selon la charge utile et le regroupement des arrêts. L'article n'est pas le tableau d'émissions actuel d'un fournisseur d'énergie. Ne mélangez pas ses chiffres avec ceux d'articles ultérieurs de Figliozzi. Cette fiche ne concerne que la comparaison de cycle de vie de 2017.

L'inspection se pose la même question : les centrales solaires sont inspectées avec des drones thermiques. Voir l'inspection thermique d'une centrale solaire de 55 MW dans le guide Inspection.