Energy use and life cycle greenhouse gas emissions of drones for commercial package delivery

Stolaroff, J. K., Samaras, C., O'Neill, E. R., Lubers, A., Mitchell, A. S., & Ceperley, D. · 2018

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Il s'agit de la référence publique qui traite de l'énergie et des gaz à effet de serre sur le cycle de vie des petits drones de livraison, y compris l'entreposage supplémentaire. Elle a diffusé l'idée qu'une faible autonomie implique un réseau de dépôts. La fiche est au niveau de la citation et ne recalcule pas le supplément.

Avec les batteries de l'époque, les auteurs décrivent l'autonomie pratique des multicoptères comme suffisamment courte pour exiger des entrepôts urbains ou des points relais. Les drones peuvent consommer moins d'énergie par colis-kilomètre que les camions, mais les entrepôts supplémentaires et la distance plus longue par colis augmentent l'impact sur le cycle de vie. Dans la plupart des cas examinés, la livraison par petit drone restait inférieure à la livraison au sol, à condition d'un déploiement soigneux.

Le sens du résultat peut changer selon le facteur d'émission de l'électricité, la taille de l'aéronef et l'emplacement des entrepôts. La base est une batterie de 2018 et une hypothèse de livraison de type américain. N'étendez pas les chiffres, sans révision, à des aéronefs ultérieurs ou à un autre réseau électrique.