Lifecycle modeling and assessment of unmanned aerial vehicles (drones) CO2e emissions

Figliozzi, M. A. · 2017

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Este es el primer artículo de ciclo de vida que compara drones con furgonetas diésel, furgonetas eléctricas y triciclos, tanto en CO2e de la fase de uso como de la fase del vehículo. Es la principal comparación de emisiones de Figliozzi que citar. No se releyó por completo para esta edición.

Por distancia recorrida, un dron con una carga pequeña puede ser más eficiente en CO2e que una furgoneta diésel convencional. Si se pueden agrupar unos pocos clientes en una ruta, un triciclo o una furgoneta eléctrica pueden resultar más eficientes. Las emisiones de la fase del vehículo por producir y desechar la aeronave son relevantes, y los vehículos terrestres parecen más eficientes por entrega en esa fase.

Los puntos de equilibrio se mueven con la carga y con cómo se agrupan las paradas. El artículo no es la tabla de emisiones actual de una compañía eléctrica. No mezcle sus cifras con artículos posteriores de Figliozzi. Esta ficha se refiere solo a la comparación de ciclo de vida de 2017.

La inspección se enfrenta a la misma pregunta: los parques solares se reconocen con drones térmicos. Vea el reconocimiento térmico de un campo solar de 55 MW en la guía de Inspección.