Die Übergabe ist eine eigene Teilstrecke

Nicht die letzte Sekunde des Fluges

Die Übergabe ist nicht die letzte Sekunde des Fluges. Sie ist die nächste Teilstrecke, mit eigenem Verwahrer und eigener Uhr. Das Luftfahrzeug kann absetzen, abseilen oder landen. Es kann nicht entscheiden, dass die richtige Person den richtigen Artikel hat, bei der richtigen Temperatur, nach einer Regel, die Sie später verteidigen können. Solange diese Entscheidung nicht existiert, hat die Mission Risiko verlagert. Sie hat nicht zugestellt. Das Verfahren eines Lieferwagens an der Tür scheitert hier aus einem physischen Grund. Das Luftfahrzeug kann keine Treppen steigen, kann nicht billig warten und ist gefährlich, solange sich die Rotoren drehen. Schreiben Sie die Übergabe als Verfahren, das vor dem Absetzen beginnt und mit einer aufgezeichneten Annahme, einer aufgezeichneten Ablehnung oder einem aufgezeichneten Abbruch endet.

Die Uhr beginnt oft früher als die Landung. Ein gekühltes Produkt verlässt die kontrollierte Lagerung, sitzt eine Wetterpause ab, fliegt und wartet dann erneut auf eine Person. Alle nennen die Flugzeit. Die beiden Wartezeiten sind es, die die Spezifikation meist brechen. Identität hat dieselbe Form. Ein Code, ein Gesicht oder eine berufliche Rolle wird innerhalb der Energie geprüft, die Sie fürs Warten in der Luft behalten haben, oder die Prüfung geschieht nach dem Abschalten, mit dem Paket in einem Schließfach oder in jemandes Händen. Wählen Sie, welches, und entdecken Sie es nicht beim ersten echten Abwurf. Die Fernidentifizierung des Luftfahrzeugs, wo Regeln sie verlangen, sagt einem Dritten, wer fliegt. Sie nennt nicht die Person, die die Ware erhalten hat.

Fünf Arten zu empfangen

Unbeaufsichtigtes Ablegen lässt das Paket auf offenem oder privatem Boden zurück, ohne dass jemand da ist. Diebstahl, Regen, Tiere und der falsche Garten sind alltäglich. Ein Foto aus dem Luftfahrzeug zeigt eine Position zu einer Zeit. Es ist keine Verwahrkette, und die Kamera ist über einem Hof zugleich ein Problem für die Privatsphäre. Jemand muss Eigentümer des Bodens sein, den Sie nutzen. Die Verletzung einer Person, die sich einer Maschine nähert, die noch nicht fertig heruntergefahren ist, liegt beim Betrieb, nicht beim Foto. Ein Schließfach verlagert die Identität von einem Gesicht auf einen Code und gibt dem Paket eine Box. Das Schließfach kann trotzdem heiß, voll oder gegenüber der Landung versetzt sein. Eine passive Metallbox in der Sonne ist keine Kühlkette. Wo die Schließfächer stehen und wie viele Fächer sie haben, ist eine Kapazitätsfrage wie der Landeplatz selbst.

Ein Fenster ist keine allgemeine Betriebsart. Wind an einer Fassade, das Nutzungsrecht am Gebäude und das Risiko eines fallenden Gegenstands machen es zu einer besonderen Geometrie, in der sich bereits ein Mensch befindet. Es gehört in eine Vorführung oder eine eigens gebaute Öffnung, nicht in ein Standardversprechen an Verbraucher. Von Hand zu Hand heißt, dass eine Person anwesend sein muss. Kommt sie zu spät, verbraucht das Warten in der Luft die Reserve, oder der Einsatz wird abgebrochen und fliegt schwer nach Hause. Die Identitätsprüfung verbraucht dieselbe Uhr. Ein Paket aus einem schwebenden Luftfahrzeug nahe an Gesichtern und Händen zu nehmen ist ein schlechtes Verfahren. Landen und abschalten, oder einen Mechanismus nutzen, der Menschen aus der Rotorebene heraushält, und die zusätzliche Minute als Teil des Entwurfs behandeln, nicht als Überraschung.

Die Übergabe an medizinisches Personal ist ein Protokoll, kein Verbrauchererlebnis. Der Empfänger ist eine Rolle: eine Pflegekraft, ein Apotheker, eine Laborantin. Das Krankenhaus ist kein Empfänger. Blut oder ein benanntes Medikament braucht eine Charge oder ein Los, einen Temperaturverlauf, eine Zeit außerhalb der Lagerung und eine Annahme in einem System oder per Unterschrift. Die Person, die annehmen sollte, steckt womöglich in einem Eingriff und kann nicht aufs Dach kommen. Der Aufzug ist dann eine eigene Teilstrecke, und wenn niemand dafür verantwortlich ist, endet die Verwahrkette in einem Flur. Die Ablehnung muss entworfen werden. Ein Produkt, das warm geworden ist, ist kein Erfolg mit Vermerk. Es ist eine gescheiterte Zustellung, und das Luftfahrzeug muss es womöglich zurücktragen.

Eine weitere Art zu empfangen ist, die Landung im Voraus für eine Zeit zu buchen, zu der jemand am Boden anwesend sein kann. Eine Landung buchen, während ein Gastgeber am Boden zusieht (Airffic Port) ist eine Form davon.

Forschung zu Armen, die Dinge von Hand platzieren, ist in Past, Present, and Future of Aerial Robotic Manipulators im Inspection-Leitfaden zusammengefasst.

Identität, Temperatur, Haftung

Drei Fragen gabeln sich, und sie teilen keine Antwort. Wer darf diesen Artikel entgegennehmen? Ein Snack, ein Vertrag und ein kontrolliertes Medikament sind nicht eine Regel. Wie warm oder kalt darf er sein, wie lange, gemessen ab welchem Moment, und wer darf ihn ablehnen? Wann gehen Risiko und Verantwortung über: beim Absetzen, beim Ruhen im Schließfach, bei der Bestätigung einer Person oder erst, wenn eine Fachkraft innerhalb der Spezifikation annimmt? Vermischen Sie diese, und jeder Streit nach einem Vorfall wird die Definition wählen, die dem Sprecher passt. Schreiben Sie die drei Antworten auf die Sendung, bevor jemand das Luftfahrzeug scharf schaltet. Die Antworten ändern das Verfahren, die Hardware und die Energiereserve. Sie sind kein Absatz Geschäftsbedingungen, den niemand am Landeplatz gelesen hat.

Die Verzweigungen sind praktisch. Scheitert die Identitätsprüfung, geht das Paket zurück oder an einen definierten Ausnahmeort, und der Energieplan enthält diesen schweren Rückflug. Wird das Temperaturband verletzt, lehnt der Empfänger ab, und die Regel des Versenders, nicht der Optimismus des Piloten, entscheidet, ob der Artikel noch verwendet werden kann. Wird eine Person verletzt oder zeichnet eine Kamera ein Wohnhaus auf, stehen Standorteigentümer und Betreiber in einem Haftungsgespräch, das die Fernidentifizierung der Drohne nicht beendet. Im Level-4-Flug sind Dritte die Umgebung, nicht ein seltener Eindringling. Ein beiläufiges Abwerfen in dieser Umgebung ist die unausgesprochene Behauptung, dass Verletzung, Verlust und Privatsphäre alle akzeptiert wurden. Lassen Sie diese Behauptung nicht implizit. Schreiben Sie sie in das Verfahren, dann fliegen Sie.

Das gesamte Spektrum der Inspektionstechnik finden Sie in der Technik hinter der Drohneninspektion.